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安徽淠河总干渠渡槽设计出炉

时间:2019-06-13 20:48 来源:未知 作者:admin

  6月28日,安徽省交通控股集团所属的交通规划设想院于近日凭仗立异设想,从国内诸多设想名企手中,一举拿下引江济淮工程(安徽段)淠河总干渠渡槽设想项目,极大提拔了我省桥梁分析设想的出名度和影响力。

  淠河总干渠目前是合肥市区次要供沟渠道之一,渡槽设想流量为150立方米每秒,最洪流深需达到5.45m,仅渡槽中水的自重就相当于166个汽车车道的均布荷载大小,且远期规划为VI级航道,能通行100吨级船舶。而渡槽桥梁下的江淮运河航道品级为限制性Ⅱ级航道,能通行2000吨级货船。

  按照投标要求,在江淮分水岭北侧,淠河总干渠中水体和船舶需要上跨顶宽280m的江淮运河,且不克不及平面交叉,只能立体逾越。渡槽桥按100年大桥尺度设想,并且桥上为城市饮用水,需要确保桥上供水在养护和检修期间不竭流。因而,设想面对着荷载集度大、水体荷载可变、渡槽布局的止水及防渗手艺、渡槽布局的抗震机能及减隔震手艺、检涵养护手艺等手艺难题。此类跨度、过水渡槽布局国内没有先例,国外参考实例也很是少,仅德国的马格德堡桥有所实践,加上投标周期短,使得渡槽设想难度进一步加大。

  针对这座具有倾覆保守意义桥梁的设想,省交规院立异提出了横向双幅设想方案,就是可单幅检修,单幅通水。同时,考虑桥下江淮运河通航标准要求,渡槽桥梁主跨最小110m,最终保举采用(68+110+68)m的三跨钢布局桁架式梁拱组合系统渡槽。该布局系统为自均衡系统,不会发生外部程度推力。拱脚处梁高的添加,既合适力学受力道理,又为本桥型方案添加了景观结果。

  这一合理的渡槽设想方案和环节手艺难点的措置办法等细节,当即获得国内大师级评标专家的分歧承认,最终确定交规院公司中标。

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